CONCLUSO IL 4° CORSO M.C.C. PER ALA ROTANTE

Presso il CAE MC di Pratica di Mare due Piloti dell’Aeronautica Militare del 9° Stormo di Grazzanise e due Piloti del Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco hanno frequentato il corso M.C.C. per ala rotante a cura del 72° Stormo di Frosinone Venerdì 7 ottobre, presso il Centro Addestramento Equipaggi Multi Crew (CAE MC) si èconcluso il corso Multi Crew Cooperation (M.C.C.) per ala rotante. Tale corso ha visto impegnati istruttori del 72° Stormo di Frosinone in qualità di MCC Instructor, due Piloti Militari del 9° Stormo di Grazzanise e due Piloti del Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco in qualità di frequentatori. Svolto presso il CAE MC di Pratica di Mare, il Corso MCC per ala rotante scaturisce dal lavoro sinergico all’interno del Comando delle Scuole dell’Aeronautica Militare, che punta ad ottimizzare ogni risorsa addestrativa e formativa disponibile conl’obiettivo di fornire un addestramento al volo completo e di eccellenza. I due frequentatori del 9° Stormo hanno effettuato il corso propedeuticamente al loro prossimo impiego sul velivolo EH-101 ,mentre i due piloti del Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco operano dalla base di Ciampino su vettore AB 412. Il corso MCC è svolto periodicamente dal CAE MC a favore dei Piloti delle Forze Armate e dei Corpi Armati, italiani e stranieri, che svolgono attività su velivoli da trasporto con equipaggio plurimo (Multi Crew). Il corso, della durata di due settimane, comprende lezioni teoriche e sessioni pratiche al simulatore di volo, è riconosciuto dall’Ente Nazionaledell’Aviazione Civile (ENAC) ed è svolto secondo le normative civili internazionali in vigore dettate dall’European AviationSafety Agency (EASA). Lo scopo di tale corso è di acquisire e consolidare le capacità necessarie per la gestione di una missione di volo con equipaggio plurimo, al fine di massimizzare il Crew Resource Management (C.R.M.), migliorare la sicurezza al volo e l’efficacia della missione stessa. A tal fine vengono simulate condizioni meteorologiche avverse e avvicinamenti con bassa visibilità, sia in situazioni normali che di emergenza, che mirano a far sviluppare le capacità decisionali e di leadership dell’equipaggio di volo inserito in un contesto operativo complesso e mutevole.