Realizzato per partecipare alla 10a edizione della Coppa Schneider, fu il prodotto della rielaborazione dell’ M.39, accorciandone le ali ed i galleggianti, diminuendo la sezione di fusoliera, riducendo i piani orizzontali di coda e ingrandendo quelli verticali, installando radiatori più efficienti e il motore FIAT AS.3 da 1020 CV.

Partecipò con 3 esemplari alla competizione del 26 settembre 1927 a Venezia. In quella occasione, Ferrarin dovette ritirarsi dopo un minuto, De Bernardi completò un solo giro e il Ten. Federico Guazzetti riuscì a completare solamente sei giri: a tutti aveva ceduto il motore.

Partecipò nella versione M.52R, con ali ridotte, alla 11^a Edizione della Coppa Schneider nel 1929 e si piazzò al secondo posto con il Maresciallo Tommaso dal Molin, con una media di 457,374 Km/h.

L’idro rimase in servizio fino al 1940.