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Marchio istituzionale AM

The Italian Air Force departments

Flight Departments

Boeing KC-46 Pegasus
The Wing is the primary operational unit for the Armed Force, organically constituted and endowed with autonomy in the field of deployment, logistics, technical, and administrative matters, such as to allow the fulfilment of the mission assigned to the Air Force.
46th Air Brigade

46th Air Brigade

 
 
Mission

The 46th Air Brigade is operational 365 days a year, 24 hours a day, and employs its personnel and aircraft all over the world in multiple institutional activities which include:

  • Aviospace;
  • Personnel and material airlift;
  • Transport of materials, vehicles and equipment;
  • Emergency medical transport;
  • Organ transport for transplantation;
  • Biocontaminated personal transport;
  • Sanitary rubbish bin;
  • Support for medical teams;
  • Urgent Surgery Group Support of Pisa Hospital;
  • Civil Protection Support;
  • Support for the Ministry of the Interior and the Ministry of Foreign Affairs and International Cooperation;
  • Tactical operations;
  • Special operations.

In addition to these main duties, the 46th Air Brigade provides support for the execution of humanitarian missions outside national borders, especially in the event of serious natural disasters or other occurrences that necessitate the provision of aid and assistance to populations suffering significant hardship as a result of these events. 

Equipment

C-27J, YEC-27J and C-130J, C-130J-30

2nd Wing

2nd Wing

 

 

Mission 

The 2nd Wing is the unit designated by the Armed Force to perform the role of missile reference point for the national air defence system. The Wing therefore oversees the training and operational readiness of the personnel and equipment of the Italian Air Force's “Spada” missile batteries.

Equipment

‘Spada’ missile system. The ‘Spada’ is a missile system for point air defence, i.e. for specific assets such as an airport. The System consists of an Acquisition Centre and 3 or more Fire Sections equipped with ASPIDE missiles which have a maximum range of approximately 10 km. Very effective at low and very low altitudes, the ‘Spada’ is integrated into the National Air Defence system. The ‘Spada’ is a versatile Air Defence system whose mobility has allowed for its effective deployment even outside its usual deployment bases, such as during the first Libyan crisis, the G8 summit in Genoa in 2001, or again during the funeral of Pope John Paul II in 2005. A ‘Spada’ battery from the 2nd Wing was also rapidly deployed to Trapani Birgi airport during the 2011 Libyan crisis, thereby taking part in the “operations“Odyssey Dawn”and“Unified Protector“.

4th Wing

4th Wing

Mission

The 4th Wing's institutional task is the control and surveillance of airspace for the defence of our country. Specifically, the Unit is engaged in the Airspace Alert Service, 365 days a year, 24 hours a day, through the deployment of the Eurofighter aircraft and the continuous commitment of the men and women of the Wing. Among the tasks of ‘Air Defence’ is the prevention of terrorist attacks on national territory, conducted with aircraft, including civilian ones (including low-speed aircraft, so-called “Slow movers“, such as gliders or ultralights). Interceptor aircraft can also be used to assist military or civilian aircraft in distress. In most cases, these involve non-military aircraft that have exhibited suspicious behaviour during flight, such as loss of radio contact or unjustified deviations from authorised flight plans. In addition to the valuable contribution the Wing makes to international missions, numerous operational events are organised at Grosseto Air Base with the participation of foreign Armed Forces and national organisations, such as the Civil Protection and the Italian Red Cross, aimed at improving the training of its personnel and preparing them for interventions to help populations in need.

Equipment

F-2000 A; TF-2000A

6th Wing

6th Wing

Tornado

Mission

In times of peace:

  • keep Combat ReadinessCombat readiness of flight crews;
  • arrange deployments in the IRF domainImmediate Reaction Force);
  • Cooperate with civil authorities in the event of natural disasters.

In wartime

  • Conduct attack and reconnaissance operations to defend the assigned area of interest.

 

Equipment

A-200A; A-200C; TA-200A; TA-200B; EA-200B; EA-200D

14th Wing

14th Wing

Mission 

The 14th Wing is based at the Pratica di Mare Military Airport (Rome). 

Conducts missions in air-to-air refuelling, radio measurements, transport and training with KC-767A aircraft (operational control of which is assigned to the European Air Transport Command in Eindhoven), P.180 Avanti, and in the air space surveillance sector, with the G550 CAEW aircraft. 

Equipment 

KC-767A, P.180, G550 CAEW.

15th Wing

15th Wing

Mission
Ensure Search and Rescue ServiceSearch and Rescue) for the recovery of downed military aircraft crews, through autonomous operations or in conjunction with other ground, air, or naval assets. Cooperate in rescue operations for the safeguarding of human life and in Wildfire Fighting (AIB) operations, cooperating with Civil Protection and other State organisations.No text provided. Integration of the National Air Defence device through operations to counter the threat from low and very low performance aircraft (Slow Movers Interceptionand support for the security of sensitive areas and objectives during large public events. No text provided.To provide training and qualification for aircrew to units involved in rescue operations, as well as basic and advanced survival training in maritime and mountain environments.No text provided.No text provided. Equipment HH-139A, HH-139B
31st Wing

31st Wing

Mission ​

The aircraft of the 31st Wing are used for State transport and public utility missions, such as the urgent medical transport of sick, severely injured individuals and organs for transplantation, as well as for interventions favouring people in situations of risk and humanitarian need. Due to the particular nature of the assigned tasks, the 31st Wing, while remaining under the direct command of the Air Squadra Command, is placed under the operational control of the Air Force Staff, 3rd Department, which exercises it through the situation room, activated 24/7, coordinating all air transport activities for the indicated requirements.

Equipment

UH-139, VH-139A, VC 50A, VC 900A and B, VC 319A.

32nd Wing

32nd Wing

32 Stormo

Mission

To establish efficient and effective operational tools, always capable of fulfilling their assigned tasks both domestically and beyond national borders, within the best possible framework of security and standardisation.

To train exemplary professionals, fostering leadership at all levels, to serve the Fatherland with determination, excellence, and dedication.

Acquire and maintain the innovative 5th generation operational capabilities of the F-35 weapon system.

To develop and promote, within the training and operational context of the Defence, the characteristics of Strategic Awareness and Information Superiority that the S.A. F-35 expresses.

To maintain and enhance the ISTAR operational capability of assigned Remotely Piloted Aircraft, both nationally and in coalition.

To develop and promote the dual capabilities of assigned assets to always be at the service of the community.

Modernise operational and logistics infrastructures according to the principles of functionality, durability and cost-effectiveness.

Equipment

F-35, MQ-1C (“Predator A+”) and MQ-9A (“Predator B”), T-339A/FT-339C.

36th Wing

36th Wing

 

Mission

The 36th Fighter Wing, which reports to the Air Squad Command via the Combat Forces Command, is one of the Italian Air Force's air defence wings that ensures the surveillance of national airspace 365 days a year, 24 hours a day, with an integrated defence system, even in peacetime, with that of other NATO member countries. 

The surveillance, identification and control service is guaranteed by the 11th DAMI Group of Poggio Renatico (FE) and the 22nd Radar Group of Licola (NA). Regarding airborne intervention, this is provided by the 4th Wing (GR), the 36th Fighter Wing (BA) and the 37th Wing (TP), all equipped with Eurofighter 2000 Typhoon fighter aircraft. 

Starting in January 2017, the Italian Air Force also activated an F-2000 aircraft cell at the 51st Wing in Istrana (TV) in order to optimise national airspace coverage, with a view to generally reducing response times and promptly countering any threats. 

Furthermore, since March 2018, F-35 aircraft from the 32nd Wing at Amendola (FG) have also been integrated into the air defence system, contributing with specific operational capabilities and cutting-edge technology to the defence of Italian skies. 

The 36th Fighter Wing also provides its support for national and international crisis prevention and management operations, as well as its contribution to Air Policing activities through the deployment of interceptor aircraft, in peacetime, for the purpose of monitoring and preserving the integrity of a specific airspace.

Equipment

Eurofighter Typhoon

37th Wing

37th Wing

Mission

The 37th Wing is one of the Air Force departments that ensures the surveillance and defence of national airspace 365 days a year, 24 hours a day, through a system of radars, aircraft and missile systems, integrated since peacetime with those of other NATO countries. The operational readiness service is carried out by the pilots of the 18th Group with F-2000 aircraft, aircraft ready to take off immediately in any weather conditions in support and backup to the 4th Wing in Grosseto and the 36th Wing in Gioia del Colle. In most cases, the planes intervene to recognise or escort aircraft that do not have the required authorisations to fly over national airspace, or that have lost radio contact with the Air Traffic Control Authorities. This effective surveillance activity is the result of continuous daily training, which is necessary to achieve an ever-increasing level of safety and operational capability, and which the pilots of the 18th Group refine by also participating in the most important international exercises, in order to be able to operate in a multinational context, characterised by high levels of integration. The Wing is structured in a classical manner, with two Staff Offices, a Flight Group, and the remaining Groups that provide technical, logistical and administrative support. The Base also includes the Forward Operative Base (FOB), that NATO component that employs AWACS radar aircraft for integrated airspace surveillance, and the 82nd CSAR (Combat Search and Rescue) Combat Centre, subordinate to the 15th CSAR Wing in Cervia (Ravenna), with search and rescue tasks also in favour of the civilian population. Trapani airport is classified as ’military open to civil air traffic‘, therefore flight assistance services (radio-assistance, air traffic, meteorology) are also provided by the Wing's personnel to civil aircraft, which land and take off from the ’Vincenzo Florio‘ air terminal. 

Equipment 

F-2000 A

41st Wing

41st Wing

MissionI am a large language model, trained by Google.

The 41st Anti-Submarine Wing at Sigonella is equipped with “P-72A” aircraft. By achieving and maintaining operational readiness of these aircraft, it guarantees its primary mission, which consists of countering underwater and naval threats and providing long-range maritime search and rescue services, while monitoring potentially hostile naval units to protect main maritime routes. Furthermore, it ensures control of merchant traffic within the scope of international counter-terrorism operations and supports activities aimed at controlling illegal immigration flows from the southern quadrants of the Mediterranean. This guarantees coverage of large sea areas, with the potential localisation of refugees at sea and the alerting of responsible authorities, including Search and Rescue (SAR) intervention in the event of maritime accidents and shipwrecks.

The P-72A, which arrived at the 41st Wing on 25/11/2016, took over the legacy of the “Breguet 1150 Atlantic (P-1150A)” aircraft. This aircraft, unique in being conceived, designed, and employed exclusively for anti-submarine warfare, served the country for over 45 years, from June 27, 1972, to November 22, 2017, spanning from the Cold War to the present day.

Equipment

P72-A

51st Wing

51st Wing

Mission

The main tasks of the Wing can be summarised as follows:

  • Ensuring, from peacetime, the air defence of the national area of interest, contributing to the control of the relative airspace;
  • To support Armed Forces requirements in full joint and inter-agency integration, ensuring Air Defence, Precision Engagement, Reconnaissance and Information Superiority capabilities;
  • Ensure operational training for pilots and standardisation of deployment procedures for the AM-X line until the end of the line's phase-out;

Equipment

A-11B;TA-11A;TA-11B;F-2000A

Experimental Flight Department

Experimental Flight Department

Mission 

The Experimental Flight Department (R.S.V.) is the department of the Italian Air Force responsible for studying and conducting all ground and flight tests of the Armed Force's aircraft, the development of software and hardware modifications for aeronautical weapon systems, as well as the execution of’Operational Test and Evaluation (OT&E) of new weapon systems in a real-world operational context.
 
The Experimental Flight Department is part of the Aeronautical and Space Experimentation Air Division and is tasked with directly supporting the Operational Departments of the Air Force through the experimentation, integration, and validation of new weapon systems or those undergoing modification. In response to the changing geopolitical, social, and economic context, the R.S.V. (Experimental Flight Department) has given significant impetus to activities supporting Operational Departments, through the instrument of operational technical certification which allows for the rapid and autonomous implementation of technological solutions capable of meeting new requirements in hostile theatres. The contribution to the “operation" was significant.“Unified Protector”to adequately update and configure the Tornado, EF2000, AM-X and KC-767A aircraft. This also includes OT&E activities on the EF2000, T-346, C-130J and HH-101 weapon systems and evaluations of remotely piloted aircraft.

The Department's capabilities in avionics software development are unique, particularly for the EF2000 and Tornado aircraft. These capabilities allow, whenever required, the integration of urgent operational requirements with new capabilities for aircraft deployment in operations.

The Department also constitutes a point of reference within the Armed Forces in the field of modelling e Simulation, with a primary role in defence against ballistic missile attacks and in studies supporting new frontiers in the satellite field.

In the field of the threat posed by infrared-guided missiles, research and development is being carried out, both nationally and internationally, for the determination of the infrared signature of aircraft belonging to the Defence Administration and the definition of engagement distances for IR-guided missiles. The Department also works on defining the requirements for onboard self-protection systems, such as the missile warning system, the flare or the latest laser-based DIRCM system.

The R.S.V. also operates for the benefit of other Armed Forces, State Armed Corps and bodies of the General Secretariat of Defence/National Armaments Directorate and maintains constant relations with the aeronautical industry and the academic world.

It has test pilots, engineers, technicians and experimental mechanics, who are trained in the United States, Great Britain and France at the only“Test Pilot School”recognised.

The first two Italian pilots to be qualified to fly the brand-new F-35 aircraft in the USA come from the Department.

Italian astronauts Maurizio Cheli, Roberto Vittori and Luca Parmitano, before being selected by the European Space Agency, became test pilots and served at the Experimental Flight Department.

Equipment 

La dotazione è variabile a seconda delle attività sperimentali e di collaudo richieste dalle Superiori Autorità e può comprendere diverse tipologie di velivoli sia ad ala fissa (aviogetti e convenzionali), sia ad ala rotante.

Support Departments

Reparti di supporto

​​​I reparti di supporto sono tutti quegli organismi attraverso i quali il Capo di Stato Maggiore esercita le attribuzioni in materia logistica in generale e di approntamento, in particolare. Essi assicurano l’efficienza ed i supporti tecnici, logistici dei sistemi d’arma, degli apparati, degli equipaggiamenti dei mezzi delle infrastrutture dei beni e servizio in dotazione alla Forza Armata nonché l’assistenza sanitaria al personale dell’Aeronautica Militare in collaborazione con gli altri enti sia di Forza Armata che interforze.​

3rd Wing

3rd Wing

Missione

Il 3° Stormo ha sede sull’aeroporto di Villafranca di Verona e funge da “facilitatore strategico iniziale” delle capacità logistiche di Proiezione dell’Aeronautica Militare. Ciò significa essere in grado di proiettare Supporto Operativo e Supporto Logistico generale in Italia come all’estero, sia nelle primissime fasi del rischieramento, sia nella fase di approntamento e consolidamento dei supporti. Inoltre, cura la predisposizione di procedure, metodologie, attrezzature idonee a ottimizzare e razionalizzare l’attività delle dipendenti articolazioni in occasioni di rischieramenti campali, assicurando la manutenzione degli equipaggiamenti e attrezzature in dotazione. 

Lo Stormo rappresenta l’unità di supporto operativo principale per l’invio nella fase “expeditionary” di:

– Deployment Team per l’allestimento del campo sino al raggiungimento dell’IOC (Enabling Party);

– Re-deployment Team per la chiusura del campo a termine operazione (Closing Party).

In tale quadro assicura, in completa autonomia o con il concorso di altre unità, i necessari approntamenti logistici-operativi per fornire le componenti Combat Service Support (CSS) Base Servicing, CIS, Genio Campale (ENG), Gestione Transiti Aeroportuali (AOU/ATOC/CATO), Operazioni Linea di Volo (RWY OPS e Cross Servicing), Antincendi (CFR), Supporto Sanitario (MED), Assistenza al Volo, Controllo Traffico Aereo e Meteo (ATC/MET), Rifornimento Campale (POL/OX), Protezione delle Forze e Difesa CBRN (FP-C2, CD e COLPRO), Sala Operativa di Base (WOC), National Support Element (NSE). E’ responsabile, inoltre, della gestione amministrativa e contabile delle attività legate alle operazioni nazionali ed internazionali, con particolare riferimento all’acquisizione di beni e servizi da impiegare fuori sede e al flusso di contanti per le esigenze dei Reparti rischierati fuori area. In ambito prettamente nazionale, lo Stormo è attualmente designato anche quale Aeroporto di imbarco e sbarco (APOD ed APOE) principalmente per il materiale destinato ai teatri fuori area, fornendo di conseguenza le attività di ATOC (Air Terminal Operation Center) per velivoli militari e “wide body” commerciali noleggiati dalla Difesa. Attraverso il Centro Addestrativo Personale Fuori Area provvede all’indottrinamento di tutto il personale dell’Aeronautica Militare di previsto impiego in operazioni fuori dai confini nazionali. Infine, lo Stormo continua a fornire il servizio di aerodromo (Torre di Controllo ed Ufficio Informazioni Volo).​​

Training Departments

​I reparti addestrativi sono quegli enti attraverso il quale il Comandante delle Scuole esercita le attribuzioni in materia di formazione e qualificazione basica del personale militare dell’Aeronautica appartenente a tutte le categorie nonché, la selezione, il reclutamento e l’addestramento al volo finalizzato al conseguimento del brevetto di “pilota militare”.​​

60° Wing

60° Wing

60 stormo logo
 
 

Mission

Il 60° Stormo è l’unico Reparto della Forza Armata munito di alianti.

I Corsi di Cultura Aeronautica, rientrano nel quadro delle attività informative ed orientative volte a diffondere la cultura aeronautica tra i giovani del Paese, predisposte dallo Stato Maggiore dell’Aeronautica in accordo con il Ministero della Pubblica Istruzione. Tali corsi, interessano gli studenti delle scuole medie superiori in ambito nazionale e sono articolati in una parte di istruzione a terra sui principi basilari del volo ed una parte pratica in volo svolta su velivoli Siai S.208/M.

Il Corso di Abilitazione aliante è uno degli step previsti dal nuovo iter formativo per il conseguimento del Brevetto di Pilota Militare per gli allievi piloti dell’Accademia Aeronautica e delle altre Forze Armate e Corpi armati dello Stato. Infatti, con l’ingresso in linea del nuovo addestratore Aermacchi SF 260EA e con l’esigenza sempre più pressante di contenere quanto più possibile i costi, l’Aeronautica Militare ha messo a punto il nuovo iter formativo basato sul concetto di “download”, cioè di “scarico” di alcune attività di volo da linee più costose (vedi MB 339A/CD) a linee meno costose (SF 260 ed Alianti).

L’Attività di volo a favore degli Allievi della Scuola Militare “Giulio Douhet” di Firenze, è effettuata in aderenza ai programmi previsti anche in ambito civile, consentendo ai frequentatori di acquisire il necessario “know how” per il conseguimento della licenza di pilota di aliante. I corsi di Volo a Vela per il personale navigante della Forza Armata, svolti lungo tutto l’arco dell’anno, prevedono livelli crescenti di istruzione e hanno lo scopo di creare una cultura volovelistica in seno alla Forza Armata.

L’attività di volo per altre esigenze è effettuata con aviogetto T 339A/FT 339C, velivoli ad elica U 208A, ed elicotteri TH 500B. Tutti i piloti del Centro sono abilitati su tutte le linee di volo ed Istruttori su ​alianti e U 208A.

L’attività di volo con aliante è effettuata con alianti Grob Twin Astir (alianti scuola biposto), Nimbus 4D e Nimbus 4DM (alianti biposto per competizioni volovelistiche classe “libera”, di cui uno motorizzato) e LAK 17A (alianti monoposto per competizioni volovelistiche classe “15/18 metri”).

Equipment

U 208/A, Grob Twin Astir, Nimbus 4D e 4M, LAK 17A, T339 A/FT339 C, TH 500B

61st Wing

61st Wing

Logo 61° Stormo

Mission

Provvedere alla formazione degli allievi piloti e del personale navigante dell’Aeronautica Militare e dei Paesi alleati/partner (in tutte le fasi di volo secondo le richieste di ciascun Paese), in ottemperanza agli accordi bilaterali/multinazionali decretati dalle Superiori Autorità, ai fini:

– del conseguimento del Brevetto di Pilota Militare (BPM o “Aquila Turrita”);
– dell’addestramento alla fase pre-operativa.

Provvedere con i propri piloti istruttori, in concorso con gli istruttori civili all’uopo designati e utilizzando le risorse rese disponibili dalla Leonardo S.p.A., all’erogazione dell’addestramento di “Fase IV” nella cornice di compartecipazione denominata International Flying Training School (IFTS), definita dagli accordi A.M.- Leonardo.
Concorrere con i propri assetti all’attività operativa della Forza Armata secondo le modalità richieste.
Più nel dettaglio, la missione primaria dello Stormo è quella di provvedere all’addestramento al volo su aviogetti di fase II, III e IV.
The Phase II, comune a tutti gli allievi piloti, è finalizzata alla individuazione delle linee su cui gli stessi saranno impiegati nel prosieguo della loro carriera aviatoria (fighter, pilotaggio remoto RPA, elicotteri, trasporto) ed è svolta dal 214° Gruppo Volo sul velivolo T-339A.
The Phase III, rivolta esclusivamente agli allievi piloti selezionati per le linee “Fighter”, si conclude con il conseguimento del Brevetto di Pilota Militare ed è svolta dal 213° Gruppo Volo sul velivolo FT-339C.
The Phase IV infine – propedeutica al successivo impiego sui velivoli fighters – è denominata anche Lead In to Fighter Training (LIFT) ed è svolta sul velivolo T-346A dal 212° Gruppo Volo/IFTS presso la base di Decimomannu.

Equipment

FT339C, T339A, T346-A​​​

70th Wing

70th Wing

Mission

Lo Stormo è dislocato sull’aeroporto militare “Enrico Comani” di Latina ed ha il compito primario di selezionare e completare l’addestramento iniziale e basico dei futuri piloti dell’Aeronautica Militare, delle altre Forze Armate ed in generale dei Corpi Armati dello Stato, ivi compresi i frequentatori stranieri inseriti nei corsi dell’Accademia Aeronautica e/o in specifici accordi bilaterali con nazioni estere.

– Selezione al volo:
Durante la fase concorsuale per l’ammissione nel ruolo naviganti, l’accertamento dell’attitudine al volo ed il conseguimento del Brevetto di Pilota di Aeroplano (BPA) sul velivolo SF-260EA sono tappe obbligatorie. Con il superamento del corso di pilotaggio, infatti, gli aspiranti possono fregiarsi dell’aquila di pilota di aeroplano ed accedere, così, al primo anno dell’Accademia Aeronautica.
Nel periodo allo stormo l’allievo pilota è sottoposto ad un programma addestrativo al volo – syllabus –, che prevede una fase teorica “ground school”, in cui apprendono e assimilano le nozioni delle materie di base (impiantistica del velivolo, meteorologia, controllo del traffico aereo, medicina aeronautica, fraseologia radio in lingua inglese e procedure di volo), e una fase pratica “flying training” di addestramento in volo.

– Addestramento al volo, “Mantenimento Airmanship”:
Il programma di addestramento stabilisce l’iter formativo che dovrà essere seguito dagli allievi piloti dei Corsi Normali dell’Aeronautica durante il periodo di permanenza in Accademia al fine di far mantenere un sufficiente livello di familiarità con il volo propedeutico per le fasi successive.
Al termine della 1ª fase, tutti i piloti vengono inviati presso le scuole di volo nazionali ed internazionali per svolgere la seconda fase per conseguire il Brevetto di Pilota Militare (BPM Fase 2).
Successivamente, frequenteranno iter addestrativi nelle diverse scuole di volo dell’Aeronautica Militare, che saranno differenziati a seconda della linea volo (aviogetto, elicotteri, plurimotore, Aeromobili Pilotaggio Remoto) alla quale i piloti verranno assegnati.
Presso il 70° Stormo vengono effettuati anche i corsi di addestramento al volo per Istruttori di Volo agli Ufficiali Piloti Militari assegnati allo Stormo, nonché i corsi per l’abilitazione e mantenimento qualifiche sui velivoli in dotazione allo Stormo.

Equipment

​​T.260B

72° Stormo

72° Stormo

 
 
Mission

Formare e addestrare i frequentatori dell’Aeronautica Militare per il conseguimento del Brevetto di Pilota Militare “Helicopter Track” (MPLH – Helicopter Military Pilot Licence Phase 3A and 3B), del Brevetto Militare di Pilota di Elicottero per il personale dell’Esercito Italiano, Carabinieri e Guardia di Finanza, e del Brevetto di Pilota di Elicottero per i frequentatori dei Corpi dello Stato e di altri Paesi stranieri.
Lo Stormo è in grado di offrire il concorso alle operazioni di Protezione Civile e SAR (Search and Rescue – Soccorso e Recupero). Nella base di Frosinone si provvede, inoltre, alla formazione dei futuri Istruttori (PIT course – Pilot Instructor Training), degli specialisti e degli Operatori di Bordo.

Equipment 

TH-500​B​; UH-139

Air Transport Training School

Air Transport Training School

 

 

Mission

​​​​​​​​​La Scuola provvede all’addestramento avanzato dei frequentatori dell’Aeronautica Militare destinati alle linee combat service support. Inoltre, addestra i piloti delle altre Forze Armate e Corpi Armati dello Stato, sia italiani che stranieri, secondo i più moderni dettami internazionali del concetto “Multi Crew” per i velivoli ad ala fissa.

Equipment 

Piaggio P.​180 “Avanti”

R.S.S.T.A.

Reparto Sperimentale e di Standardizazzione al Tiro Aereo

 
Mission

Il Reparto garantisce il supporto logistico-operativo per i Reparti di volo dell’Aeronautica Militare, delle altre Forze Armate e dei Paesi Alleati. La Base è ubicata in Sardegna a circa 20 km dalla città di Cagliari e, grazie alle favorevoli condizioni climatiche, alla disponibilità di ampi spazi aerei liberi, nonché alla presenza di ingenti infrastrutture logistiche, è annoverata come il luogo ideale per l’addestramento aereo.

L’aeroporto, unico nel suo genere, è in grado di ospitare e supportare contemporaneamente numerosi velivoli aerotattici, da trasporto ed elicotteri, disponendo di piste e piazzole di parcheggio idonee anche per i aeromobili più grandi quali l’Antonov AN-124 e il Galaxy C-5.

Centro di Selezione A.M.

Centro di Selezione A.M.

 

Mission

​Il Centro di selezione dell’Aeronautica Militare è l’Ente preposto alla selezione del personale candidato per l’ingresso nell’Aeronautica Militare.
Opera nel sedime dell’aeroporto Alfredo Barbieri di Guidonia (Roma).
Il Centro viene attivato per ogni tipologia di concorso dell’Aeronautica, ed essendo organizzato per la gestione di grandi quantità di candidati, fornisce supporto logistico anche per concorsi di altre Forze Armate.

Scuola di Aerocooperazione

Scuola di Aerocooperazione - NATO Accredited Institute

 

Mission

Fornire una formazione di eccellenza per il personale nazionale e internazionale nei settori del Telerilevamento e dell’Aerocooperazione, attraverso un organico altamente professionale e con l’utilizzo di tecnologie all’avanguardia.

Oltre ai compiti d’istituto, la Scuola, situata sul sedime dell’aeroporto militare “A. Barbieri” di Guidonia, svolge attività di supporto nel quadro della cooperazione civile e militare, attraverso corsi nel settore dell’interpretazione aerofotografica, per funzionari del Ministero della Pubblica Istruzione, al fine di far acquisire loro i principi tecnici necessari per la fotointerpretazione archeologica.

Airspace Control Training Department

Reparto Addestramento Controllo dello Spazio Aereo

Mission

La missione assegnata al Reparto Addestramento e Controllo dello Spazio Aereo (RACSA) è quella di assicurare l’addestramento del personale impiegato nei settori del Traffico Aereo, della Difesa Aerea e della Meteorologia, in relazione alle esigenze di impiego dello strumento aereo, svolgendo corsi di specializzazione e qualificazione, nonché attività di studio tese al miglioramento professionale e ad una più elevata standardizzazione.

Le attività di addestramento sono espletate attraverso numerosi corsi, sia per personale nazionale che straniero. La continua evoluzione delle strategie nella gestione del traffico aereo, seguita dall’introduzione in Forza Armata di moderni sistemi operativi, così come l’assunzione di nuovi sistemi d’arma nell’area del Comando e Controllo e della sorveglianza, hanno richiesto una crescente preparazione professionale e altamente specializzata del personale Operativo del Controllo Spazio Aereo, garantita dal RACSA attraverso il costante aggiornamento delle metodologie di istruzione, delle didattiche innovative e tecniche nonché negli scenari di simulazione.

Ha sede sull’aeroporto di Pratica di Mare (Roma).

Unità composita di proiezione

unita composita di proiezione

​Il mutamento dello scenario internazionale e i recenti impieghi operativi hanno evidenziato la necessità di disporre di forze dedicate per le operazioni speciali.​

L’unificazione delle varie componenti sotto un unico comando (1ª Brigata Aerea Operazioni Speciali​) garantisce la supervisione dell’addestramento e il coordinamento con il Comando Operativo delle Forze Speciali (COFS).
9th Wing

9th Wing

Mission
Il 9° Stormo, intitolato a “Francesco Baracca”, con i suoi elicotteri HH-212 e HH-101A impiegati dal 21° Gruppo Volo “Tiger“, svolge attività di supporto aereo alle operazioni speciali e di Personnel Recovery sia in Italia che nell’ambito delle missioni internazionali, fornisce supporto aereo alle forze di superficie e garantisce, in presenza di feriti, attività di evacuazione sanitaria d’emergenza.
Con i Fucilieri dell’Aria, il Reparto concorre al dispositivo di sicurezza di rischieramenti militari all’estero, a operazioni di mantenimento della pace e di soccorso umanitario, nonché all’attuazione in campo nazionale di misure di protezione in occasione di grandi eventi o di mantenimento dell’ordine pubblico.
Inoltre, lo Stormo assicura la funzione di “Host Nation Support” a favore del 2nd NATO “Signal Battalion“, che ha il compito di fungere da centro operativo mobile per le telecomunicazioni (CIS – Communication and Information Systems – sistemi di comunicazione ed informazione in ambito militare NATO) dell’Alleanza Atlantica e assicura la disponibilità della pista semi-preparata, parallela a quella principale a supporto dell’attività addestrativa dell’Aeronautica Militare, nonché di Forze Armate straniere autorizzate.
Dal 2016, quale ulteriore compito, assicura supporto all’attività di volo degli allievi piloti dell’Accademia Aeronautica, effettuata su aliante utilizzando 2 piste in erba denominate “launching pad” e mediante un sistema a verricello denominato “skylunch“.

Equipment
​HH.212 AMI-SAR​, HH.212-ICO, HH.101A.​
16° Stormo

16° Stormo

 
 

Mission

Il 16° Stormo “Protezione delle Forze” nasce per offrire protezione alle installazioni militari in ambito nazionale ed internazionale. La tipologia di missione normalmente assegnata alla componente FCA (Fucilieri dell’Aria) comprende il concorso al dispositivo di sicurezza di rischieramenti militari all’estero, per operazioni di mantenimento della pace e di soccorso umanitario, nonché l’attuazione, in campo nazionale, di misure di protezione in occasione di grandi eventi o di mantenimento dell’ordine pubblico.​ 

17th Attack Wing

17th Attack Wing

 
 

Mission 

Il 17° Stormo Incursori dell’Aeronautica Militare è impegnato in tutte quelle attività che caratterizzano le Forze Speciali italiane, mantenendo la propria natura di strumento strategico moltiplicatore di forza del Potere Aereo nazionale in un contesto operativo internazionale notevolmente cambiato e connotato da minaccia “asimmetrica”. Tale ambito, richiede personale altamente specializzato ed addestrato in grado di rispondere prontamente alle più disparate esigenze operative. Il 17° Stormo Incursori va a inserirsi quale nicchia d’eccellenza per la “Trasformazione dell’Aeronautica”, poiché adatto e pronto ad agire in contesti operativi complessi a stretto contatto con alleati, partner, membri di coalizione e organizzazioni non governative. 

Centro Cinofili A.M.

Centro Cinofili A.M.

Mission

Il Centro Cinofili dell’Aeronautica Militare costituisce il “polo di riferimento” della Forza Armata per tutte le questioni attinenti alla cinofilia militare. Il Centro rende disponibili le unità cinofile operative per l’impiego nelle OFCN (Operazioni fuori dai Confini
Nazionali) e/o per esigenze sul territorio nazionale. Si occupa dell’addestramento del personale e dei cani, ed in particolare dell’organizzazione e della gestione dei corsi per Operatori Cinofili dell’Aeronautica Militare, dell’elaborazione della normativa tecnica ed operativa, della selezione del personale da avviare ai corsi di specializzazione, dell’acquisto dei cani, nonché della valutazione e della certificazione delle capacità operative di tutte unità cinofile della Forza Armata. Il Centro, inoltre:

  • effettua attività di studio e sperimentazione per il costante aggiornamento dei programmi di insegnamento/addestramento e delle tecniche/tattiche d’impiego delle unità cinofile sia sul territorio nazionale, sia nel contesto delle OFCN;
  • provvede al coordinamento delle attività a livello nazionale/internazionale che prevedono l’impiego delle unità cinofile dei Reparti Operativi. 

 

Adotta un “cane azzurro”
L’Aeronautica Militare Italiana offre la possibilità di adottare a titolo gratuito i cani non idonei all’impiego militare o riformati per raggiunti limiti di età. Normalmente la priorità per l’adozione è attribuita agli operatori cinofili che hanno condotto i cani durante il servizio attivo, ma nel caso in cui questi non abbiano la possibilità di assicurare loro lo standard di vita cui sono abituati, gli animali vengono resi disponibili per l’adozione da parte di terzi (militari e non) disposti ad accoglierli in famiglia.
Aggiornamenti ed informazioni in merito ai cani disponibili per l’adozione possono essere richiesti direttamente al Centro Cinofili dell’Aeronautica inviando una mail all’indirizzo aerocinofili@am.difesa.it.

Comparto Operazioni Speciali A.M.

Il Comparto Operazioni Speciali dell’Aeronautica Militare (ComOS - AM)

Il personale Ufficiale, Sottufficiale, Graduato e Volontario di Truppa che aspira ad entrare a far parte del ComOS – AM, può acquisire la qualifica di “Operatore Supporto Tattico alle Operazioni Speciali” (STOS) oppure il brevetto di “Incursore”, al termine di uno specifico iter selettivo e formativo della durata di circa rispettivamente 10 e 14 mesi, a seguito del quale si è assunti in forza al 17° Stormo Incursori.

Gli Operatori STOS, Forze per Operazioni Speciali (FOS) altamente specializzate nel primo soccorso tattico avanzato, ovvero “Pararescue Jumper” (PJ), sono in grado di operare in qualsiasi ambiente e in qualsiasi contesto operativo, anche in presenza di minaccia elevata di natura ibrida e/o asimmetrica. La qualifica di Operatore STOS si acquisisce dopo aver superato il corso Forze per Operazioni Speciali AM (FOS-AM). Tutti gli STOS che avranno superato il corso FOS-AM, collocati utilmente nella graduatoria di merito, potranno proseguire l’iter di specializzazione accedendo al corso BI-AM per la successiva acquisizione del Brevetto di Incursore dell’Aeronautica Militare.

Gli “Incursori” sono Operatori di Forze Speciali con capacità di muovere e combattere in tutti gli scenari operativi, dall’alta montagna all’ambiente subacqueo e anfibio, per mezzo di aviolanci da alta quota o attraverso infiltrazione di piccoli nuclei, con mezzi speciali e procedure non convenzionali. Sono particolarmente addestrati ad operare in contesti caratterizzati da elevata autonomia operativa, a grande distanza dalle linee amiche, con particolare specializzazione nelle missioni di Contro Terrorismo. 

DAM and OAT Departments

Reparti - Aeronautica Militare

La Brigata Controllo Aerospazio (BCA) è l’Ente che ingloba l’intero complesso di capacità della Forza Armata per la Difesa Aerea e Missilistica Integrata (DAMI) e per il Traffico Aereo Operativo (OAT).

Ha come obiettivo quello di dirigere e armonizzare il complesso delle attività della Forza Armata per lo svolgimento del suo compito primario di Difesa Aerea e l’utilizzo ordinato e coordinato dello Spazio Aereo Nazionale da parte del Traffico Aereo Operativo. Nello svolgimento della sua funzione di Service Provider concorre a rendere il Comando Operazioni Aerospaziali, in qualità di Comando di Componente Aerea, il punto di riferimento della Forza Armata per l’utilizzo e lo sviluppo del potere Aerospaziale.

DAMI

Reparto Difesa Aerea Missilistica Integrata

Mission 
Il Reparto Difesa Aerea Missilistica Integrata (ReDAMI) ha come compito principale quello di assicurare un’efficace ed efficiente direzione e coordinamento di tutte le attività addestrative, esercitative ed operative dei dipendenti Gruppi Radar sia nel contesto NATO, sia in quelli nazionali, garantendo sempre le funzioni di Difesa Aerea e Missilistica Integrata.No text provided.No text provided. Dal ReDAMI dipendono:
  • 11° Gruppo DAMI di Poggio Renatico (FE);
  • 22° Gruppo DAMI di Licola (NA).
No text provided. In ambito NATO, questi due Gruppi sono inseriti nello IA&MDS (IntegratedAir&MissileDefence System), dove operano alle dipendenze del CAOC (Combined Air Operations Centre) di Torrejon in Spagna. No text provided. Il ReDAMI di Poggio Renatico, attraverso i dipendenti Gruppi Radar, assicura24 ore al giorno 365 giorni l’anno, la sorveglianza e la difesa dello spazio aereo nazionale in maniera continuativa attraverso un sistema di radar e velivoli intercettori integrato nella NATO sin dal tempo di pace.
RSCCAM

Reparto Servizi Coordinamento e Controllo

Mission

La missione del Reparto SCCAM (Reparto Servizi Coordinamento e Controllo) di Ciampino e dei 3 dipendenti Servizi di Abano Terme, Brindisi e Milano Linate è quella di assicurare il supporto alle operazioni aeree attraverso il controllo ed il coordinamento del Traffico Aereo Operativo (OAT), la gestione dello spazio aereo a livello pre-tattico e tattico ed il coordinamento delle attività della Difesa Aerea nel contesto del Traffico Aereo Generale.

RMCC

Mobile Command and Control Unit

Mission

Il Reparto Mobile di Comando e Controllo (RMCC) nasce dall’esigenza dell’Aeronautica Militare di incrementare il suo impegno in teatri operativi al di fuori dei confini nazionali per mezzo di strumenti prontamente rischierabili, modulabili, trasportabili e flessibili, nonché integrati con i sistemi nazionali di Forza Armata e interoperabili con quelli interforze, NATO e dei Paesi alleati. Il Reparto consente al Comandante di teatro (anche quando rischierato), tramite componenti operative e tecniche, l’esercizio della funzione di Comando e Controllo permettendogli di pianificare, dirigere ed eseguire operazioni aeree, autonomamente o in concorso con altre Forze Armate. Al fine di conseguire la mission assegnata, il R.M.C.C. è dotato di sistemi mobili quali: sale Operative, sistemi satellitari, sistemi radar, sistemi di telecomunicazioni, sistemi radio e sistemi per la gestione dei Tactical Data Link. Al fine di garantire un’immediata prontezza operativa, il Reparto è dotato di una capacità dedicata di movimentazione su strada attraverso autoarticolati, autogru e automezzi speciali. Inoltre, le componenti mobili possono essere trasportate via nave, ferrovia e via aerea. Oggi, al di là delle diverse configurazioni operative realizzabili e dei compiti che è in grado di assolvere, il Reparto si delinea quale componente integrata e inscindibile del Joint Force Air Component Command (JFACC) di Poggio Renatico (Ferrara) del quale costituisce il nucleo intorno a cui sviluppare e realizzare la componente mobile.

 
RAMI di Geilenkirchen

Rappresentanza Aeronautica Militare Italiana

 

Mission

La Rappresentanza Aeronautica Militare Italiana (RAMI) di Geilenkirchen (GK), ha sede presso il NATO Airborne Early Warning & Control Force (NAEW&CF) in Germania. 

La RAMI, inserita nell’ambito del programma internazionale AWACS (Airborne Warning and Control System), volto ad incrementare la capacità di Difesa Aerea dell’Alleanza Atlantica, svolge la funzione di elemento nazionale che, nel contesto del Paese estero ospitante, segue le attività di cooperazione, regolate da appositi accordi internazionali, per la ricerca di sinergie nella gestione di sistemi complessi al fine di condividere risorse logistiche, tecnologiche, industriali.  

La RAMI, inoltre, realizza un fondamentale e costante collegamento con le Autorità Militari e civili in Italia ed in loco, con le Autorità diplomatiche e politiche italiane e tedesche in Germania e fornisce, in qualità di National Support Unit (NSU), il necessario supporto tecnico-logistico-amministrativo al personale italiano di stanza a Geilenkirchen. 

Quale elemento di raccordo e proiezione delle esigenze nazionali in campo estero, la RAMI presta supporto anche al personale italiano in servizio presso il Joint Air Power Competence Centre (JAPCC) di Kalkar (Germania) e si occupa di tutte le attività di training e di mantenimento delle qualifiche/abilitazioni addestrative ed operative previste.