Dal 16 al 18 maggio, a Grottaglie (Taranto), presso lo stabilimento della Leonardo S.p.A., si è tenuta la 77^ riunione del Comitato Direttivo AM-X, organo di vertice deputato alla guida e gestione del programma aeronautico italo-brasiliano AM-X.
Alla riunione, oltre alle delegazioni delle due Forze Aeree, guidate dal Brigadier Generale MaurizioAstolfiper l’Aeronautica Militare e dal Brigadeiro Luiz AmedeoIozzida Silva, per la Força Aérea Brasileira, Presidenti del Comitato rispettivamente entrante ed uscente, sono intervenuti anche rappresentanti dell’alto management delle industrie partecipanti: le ditte Leonardo ed Embraer, per quanto riguarda l’area velivolistica (aero-strutture, impianti e sistemi di bordo, avionica) e le ditte GEAvio e Rolls Royce, per quanto riguarda l’area motoristica
Nel corso della riunione sono state discusse le attività di competenza dei Gruppi di Lavoro dedicati agli aspetti specifici del programma: il ComitatoEsecutivo, il Pannello di Transizione ed il Pannello Elaborazione Accordi, tenuti nei giorni precedenti.
La 77^ riunione ha consentito l’approfondimento dei temi di interesse relativi alle questionitecnico-logistiche delle flotte AM-X, con i differentirequisiti ed orizzonti temporali di impiego.
In particolare, è stato deciso di prolungare per ulteriori due anni la validità dei Memorandumof Understanding (MoU) che disciplinano la gestione congiunta, e di rinnovare licenze operanti con le parti industriali. Visto l’approssimarsi del phase-out della flotta italiana, il Comitato ha inoltreesaminato le modalità di gestione della transizione del programma AM-X da programma congiunto a programma esclusivamente nazionale (brasiliano); tale transizione sarà regolamentata da un MoU (il 10°), già sostanzialmente concordato tra le parti governative ed industriali delle due Nazioni.
A margine delle riunioni, il 16 maggio, le delegazioni hanno visitato il 61° Stormo e il 10° Reparto Manutenzione Velivoli (RMV), presso l’Aeroporto Militare di Galatina (Lecce). Il 61° Stormo “C. Nigri”, provvede alla formazione peril conseguimento del Brevetto di Pilota Militare per le linee di velivoli fighters (Tornado, AM-X, Typhoon ed F-35) ed a pilotaggio remoto (Predator) nonché alla formazione pre-operativa del personale navigante. L’offerta addestrativa, di grande appeal per costo-efficacia, capitalizza su di un Integrated Training System all’avanguardia, di cui è stata data una esauriente e convincente dimostrazione. Il co-ubicato 10° RMV disimpegna le ispezioni manutentive alle linee di volo T-339 ed ha di recente acquisito tale capacità anche per il velivolo T-346.
Il velivolo AM-X è un aereo da attacco al suolo monomotore a getto ad ala alta a freccia nato dal requisito militare dei primi anni ’80 per un aereo da appoggio tattico (CAS, Close Air Support). Sviluppato e prodotto congiuntamente dalle industrie aeronautiche di Italia e Brasile, l’AM-X ha avuto programmi di ammodernamento nazionali distinti: per l’Italia il c.d. “Adeguamento Capacità Operative e Logistiche” (ACOL), e per il Brasile il c.d. “A1-M”
