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Ministero della Difesa
Aeronautica Militare
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Bombardamento aereo
1915 - 1918
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La graduale consapevolezza dell'efficacia del bombardamento aereo

Il 25 maggio 1915 il Comando Supremo comunica la prima azione di bombardamento sulle officine e sulla stazione ferroviaria di Monfalcone compiuta con aeroplani di tipo francese (Farman, Caudron, Voisin, Bleriot) decisamente inadeguati per velocità e capacità offensiva. Di fronte alla tragica realtà della guerra il Comando Supremo comprende immediatamente quanto la nostra forza aerea, composta da sole 6 Squadriglie di aeroplani e 4 dirigibili, sia insufficiente in confronto a quella degli altri eserciti coinvolti nel conflitto.

Nonostante il fortissimo impulso del Corpo Aeronautico Militare alle scuole di pilotaggio e osservazione aerea, alle costruzioni e ai campi di volo, nei primi tre mesi di guerra la fretta e l'improvvisazione provocano il 50% di perdite in termini di vite umane e il 70% di perdite di materiale bellico. Nel mese di giugno le successive incursioni dei dirigibili su Pola, Fiume e Sebenico e ancora su Trieste, Muggia, Divaccia, Sagrado e Gradisca tra giugno e luglio, così come i bombardamenti delle squadriglie Farman e Voisin sulle retrovie del fronte nemico, si interrompono bruscamente per gravi guasti che costringono ad atterraggi di fortuna, con morti e feriti. 

Tuttavia, grazie al notevole sviluppo industriale, nel mese di agosto a Pordenone viene costruita la prima sezione di velivoli Caproni: si tratta di un potente biplano trimotore, con carico utile di esplosivo pari a kg. 500, costruito dall'Ing. Gianni Caproni e impiegato per la prima volta nel bombardamento del campo d'aviazione nemico di Aisovizza (Slovenia). Queste prime azioni segnano l'inizio della costituzione di Squadriglie, Gruppi e Stormi nel corso degli anni 1917 e 1918.

("L'aviazione italiana e il bombardamento aerea nella Grande Guerra" di Basilio di Martino  – www.amazon.it/aeronauticamilitare)

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